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● 高亜鉛配合による優れた摩耗保護性能

亜鉛を約1,600ppm配合し、モリブデン・リンと組み合わせた独自の添加剤パッケージを採用。金属表面に耐摩耗性の保護膜を形成し、高負荷時に発生する金属同士の摩擦や摩耗を抑えます。旧型エンジンに求められる摩耗保護性能を重視した処方です。

● カムシャフトやバルブトレインを保護

フラットタペット式カムシャフトやプッシュロッド式バルブトレインを採用したエンジンでは、部品の接触面に大きな負荷がかかります。本製品は高濃度の耐摩耗添加剤によってこれらの部位を保護し、旧型エンジン特有の摩耗リスクの低減をサポートします。

● SAE20W-50の粘度特性による高温時の油膜保持

SAE20W-50は、高温時にも十分な粘度を維持することを重視した粘度グレードです。エンジンが高温になる運転条件でも強い油膜を形成し、金属部品の直接接触を抑制。高負荷時の摩耗保護と安定した潤滑をサポートします。

● シリンダーとピストンリングの油膜保持をサポート

シリンダー壁とピストンリングの間に潤滑膜を形成し、金属部品の摩擦や摩耗を抑制。油膜強度を高めることで、オイルの燃焼による消費の抑制にも寄与し、エンジン内部のコンディション維持を支えます。

● クラシックカーからホットロッドまで対応する専用設計

触媒コンバーターを装着していないクラシックカー、マッスルカー、ホットロッド、ショーカーなどを想定した処方です。また、ガソリンを燃料とするホビー系ドラッグレース用途にも対応し、旧型エンジンの保護を重視する幅広い使用環境に適しています。

【使用方法】

① 使用する車両・エンジンの指定粘度、規格、必要油量、使用条件を確認し、本製品SAE20W-50が適合することを確かめてください。

② エンジンを停止し、車両・エンジンメーカーが指定する手順に従って使用済みオイルを排出してください。高温のオイルによるやけどに注意してください。

③ 必要に応じてオイルフィルターを交換し、規定量を確認しながら本製品を注入してください。

④ 注入後はオイルレベルを確認し、エンジン始動後に油圧やオイル漏れなどの異常がないことを確認してください。エンジン停止後、メーカー指定の方法でオイル量を再確認してください。

⑤ 使用状況に応じてオイルの状態を定期的に点検し、車両・エンジンメーカーが指定する交換時期に従って交換してください。

※本製品は触媒コンバーターを装着していない旧車やホットロッドなどを主な対象としたエンジンオイルです。一般乗用車への使用は推奨されていません。

※ガソリン以外の燃料を使用するレーシングエンジンへの使用は推奨されていません。使用済みオイルは適切な方法で処理してください。

【使用可能箇所】

触媒コンバーターを装着していないクラシックカーやホットロッド、マッスルカー、ショーカーなどのガソリンエンジンに使用するためのエンジンオイルです。

特に、フラットタペット式カムシャフトやプッシュロッド式バルブトレインを採用した旧型エンジンなど、金属部品の摩耗保護を重視する用途に適しています。

また、ガソリンを使用するホビー系ドラッグレース車両など、高温・高負荷で運転されるエンジンでの使用も想定されています。

※使用可否はエンジンの構造、指定粘度、要求規格、使用環境などによって異なります。特に触媒コンバーターを装着した車両では、排出ガス浄化装置への影響を考慮し、適合性を確認してください。

【おすすめユーザー】

・クラシックカーやホットロッド、マッスルカーのエンジン保護を重視する方

・フラットタペット式カムシャフトやプッシュロッド式バルブトレインを採用した旧型エンジンを使用している方

・高亜鉛配合のエンジンオイルで、カムシャフトやバルブトレインの摩耗対策を重視する方

・SAE20W-50の粘度が適合する旧車で、高温時の油膜保持性能や摩耗保護を求める方

・大切な旧車のエンジンコンディションを維持し、長く乗り続けたいと考える方

【旧車の価値を未来へつなぐ、LUCASの潤滑技術】

クラシックカーやホットロッドには、現代のエンジンとは異なる構造や潤滑条件があります。特にフラットタペット式カムシャフトなど、金属部品に大きな負荷がかかる機構では、適切な耐摩耗添加剤を含むエンジンオイルの選定が重要です。

ホットロッド＆クラシックカーオイル SAE20W-50は、その製品哲学を体現する旧車向けエンジンオイル。高温・高負荷時の油膜保持と摩耗保護を通じて、大切なエンジンのコンディションを守り、時代を超えて走り続けるクラシックカーの魅力を支えます。